Főoldal Blog oldal 537

[TESZT][PS4] inFamous: First Light – még több neon az utcákon

Korábban már bemutattuk egy teszt keretén belül részletesen az inFamous: Second Son című kultjátékot a Napimagazin.hu hasábjain.

infamous_first_light_ps4_002

Delsin Rowe szerethető hipster szuperkarakterével jó pár játékon belül eltöltött órán túl vagyunk, még néha manapság is vissza-vissza térünk, hogy Seattle noir megközelítésben (még napsütésben is) ábrázolt kerületeit megtisztítsuk az ellentől, még hatékonyabban – hiszen a tényleges küldetés alapú játékmenetre koncentrálva bizony nem egy helyszínen 90 százalékos D.U.P. irányítás van még a mai napig.

No de nem is ez a lényeg. Delsinnel legyőztük (?) a nőnemű főellent, legalábbis gyengítettünk hatalmán, szép és jó, főhősünk visszatért a normális kerékvágásba, legalábbis megpróbálta. Bár conduitnak lenni nem egyszerű feladat, a Second Son outrojában azért hihető életérzést sugalló képsorokkal zár a történet.

infamous_first_light_ps4_003 infamous_first_light_ps4_004

Abigail „Fetch” Walker ismert karaktere az inFamous: Second Son-nak, bár nehézkes a szót értés vele az első nagyjából fél órában, majd mégis mellénk szegődik. Nos, az inFamous: First Light Fetch történetét meséli el, nagyjából onnan folytatva, ahol Delsinnel abbahagytuk. Persze nem szeretnénk spoilerezni, bár nyilván a pár hónappal ezelőtt megjelent játékot már a legtöbb inFamous-elkötelezett már végigjátszotta; de nyilván akadnak, akik még csak most szemezgetnek a beszerzésével.

Nekik üzenjük: megéri beruházni az inFamous: First Light-ra, azzal együtt, hogy a tiszta játékidő, ha a küldetésekre koncentrálunk alapvetően, mindössze 5-6 órát tesz ki. Tulajdonképpen a First Light egy DLC-nek definiálható a Secon Son mellé, egy pár órás akciófolyam, melynek révén újra visszatérhetünk Seattle utcáira. Továbbra is szívhatjuk magunkba a fényreklámok neonját, fejleszthetjük skilljeinket, graffitizhetünk, igaz ez utóbbit kicsit sajátos, amolyan Fetch-féle megközelítésben.

infamous_first_light_ps4_009

Az alaptörténet hasonló szálakon fut, mint az inFamous: Second Son esetében, folyamatos karakter- és egyéniségfejlődéssel, egyre erőteljesebb hatásos tulajdonságok elsajátításával beirányozni a végső összecsapást – közben egyfajta szintenként haladni előre a magasabb gyakorlatot igénylő pályarészletek felé.

PlayStation 4 platformon teszteltük a Sony exkluzívját, így összehasonlítási alap nincsen. Hála a fejlesztőknek, az inFamous: First Light ugyanazt a vonalat követi, mint az előd Secon Son esetében kitűztek célul: a techdemonak is beillő grafikus ábrázolás, a megfelelően adagolt shaderek és textúrázások részletessége igazán élethű összképet varázsol a kijelzőkre, fotorealisztikus árnyékokkal és tónusokkal, vizuális effektek szakszerű alkalmazásával.

Mindemellett a dramaturgia és a hangulat is hozza az elvártat, a jellemábrázolás passzol a korábban már a játékosokban kialakult képbe, tehát pontosan azt a megvalósítást kapjuk, amelyre számítottunk, vagy mertünk számítani akkor, amikor a Sony bejelentette a folytatás érkezését.

infamous_first_light_ps4_008

Jó játszhatóság, pörgős játékmenet jellemzi az inFamous: First Light-ot. Fetch karaktere sokkal gyorsabb és lendületesebb, mint Delsiné, a körítés színesebb; ha túlzottan felpowerupoljuk a lányt, sosem látott sebesség- és színorgiában lesz részünk, Seattle városának házfalai, háztetői abszolút leküzdhető akadályt jelentenek, kompromisszumok megkötése nélkül.

Viszont a storyline lehetett volna egy kicsit komplexebb és egyben meggyőzőbb. A linearitás adta monoton, néhol déja vu hatásként ismétlődő elemek egy idő után unalomba fullaszthatják a játékélményt, arra sarkalhat, hogy letegyük a kontrollert kis időre, majd inkább más játék adta elfoglaltság után nézzünk (lehet, hogy az inFamous: Second Son újrajátszásán gondolkodunk el pont). A dialógok ugyan fokozzák a hangulatot, megadják azt a szükséges pluszt, amit elvárhatunk, viszont a egysíkú ábrázolásmód sajnos továbbra is a háttérben marad.

infamous_first_light_ps4_005 infamous_first_light_ps4_001 infamous_first_light_ps4_007

Összegezvén tehát: aki szerette Delsint, Fetchet is szeretni fogja, mivel hozzávetőlegesen ugyanazt teszi le az asztalra, mint az előd karakter. Seattle megmaradt ugyanolyan komornak, esősnek és nem utolsósorban fényreklámos-neonosnak, mint ahogyan azt megszokhattuk, a végcél ugyanaz, a környezet ábrázolása és körítése szintén. Mindez körülbelül negyedére csökkentve.

infamous_first_light_ps4_006

Komplett inFamous-játékélmény: a First Light újat ugyan nem, de a jól beváltat mindenképp hozza. Pontosan azt, amit a játékos elvár. Lehetne egy kicsit hosszabb, komplexebb, a grafika és a hang még mindig zseniális.

 

 

Minden, amit a ráncokról tudni érdemes

Tudományos szempontból az öregedés gyakorlatilag a fogamzás pillanatában kezdődik. Ettől a pillanattól minden egyes sejt élettartama folyamatosan csökken, ráadásul stressz hatására fel is gyorsulhat ez a folyamat. Ha szeretnéd megőrizni vonzó megjelenésed, már az első apró ráncocskák megjelenésekor gondolnod kell bőröd megfelelő ápolására! Tudj meg mindent a ráncokról!

Miért alakulnak ki a ráncok?

Nem lehet általános szabályt felállítani arra, hogyan előzzük meg az öregedés jeleinek megjelenését, hiszen nagyon sok múlik az életformánkon, és a környezeten, amelyben élünk. Azt azonban kijelenthetjük, hogy bizonyos szokások, vagy hatások felgyorsítják ezeket a folyamatokat.

nivea_vis_1

Az öt legfontosabb kiváltó ok:

1. Ha sok időt töltesz a napon, és nem gondoskodsz megfelelő napvédelemről…
Az UV sugárzás, kifejezetten az UVA, mikrokárosodást okoz a bőrben, és serkenti a szabad gyökök képződését a bőr mélyebb rétegeiben. Hosszú távon ezek a láthatatlan sérülések okozzák a ráncok és az idős kori pigmentfoltok megjelenését.
2. Ha gyakran ki vagy téve szmognak – legyen az ipari vagy közlekedési eredetű.
Ez a típusú szennyezés kitágult pórusok, és apró bőrhibák megjelenését okozhatja, ráadásul tovább növelheti a szabad gyökök képződésének esélyét is.
3. Dohányzás és passzív dohányzás.
A dohányzás szűkíti a papillákat tápláló ereket, melyek feladata a bőr tápanyagellátásának biztosítása volna.
4. Ha túl sok cukrot, finomlisztet, szénsavas üdítőt, alkoholt fogyasztunk, vagy gyakran tesszük ki magunkat fizikai megterhelésnek, esetleg mentális stressznek.
Ezek nem csak súly-, illetve emésztési problémákhoz vezethetnek hosszú távon, hanem gyakran okoznak bőrérzékenységet is.
5. Ha nem megfelelő a bőrápolási rutinod, vagy nem a bőtípusodnak megfelelő termékekkel ápolod a bőröd.
Ennek hatására a bő gyorsabban elveszíti saját védekező képességét, mellyel a szél, a hideg, és egyéb külső, negatív hatások ellen óvja a szervezetet.

Húsztól számolunk…

Miután csökken a bőr hidratáltsága és lipid termelése, apró, finom vonalakként jelennek meg az első ráncok, jellemzően a homlokon és a szem környékén, valamikor a húszas éveink közepén. A bőr korábban láthatatlan mikrokárosodásai, mint például a finom ráncok, vagy a szárazabb bőrterületek egyre látványosabban mutatkoznak az arcon. A bőr észrevehetően veszít rugalmasságából, extra védelemre és energiára van szüksége.

nivea_q10plus_ranctalanito_nappaliarckrem

A NIVEA Q10plus ránctalanító arcápoló termékcsalád éppen ezen problémák megoldására lett kifejlesztve. A bőrtípusonként különböző krémek mindegyike tartalmaz Q10 koenzimet, mely fontos szerepet tölt be a sejt energiatermelő folyamataiban, kreatintartalmának köszönhetően pedig feltölti az enrgiaraktárakat. Az élő sejtkultúrákon végzett biotechnológiai kutatások kimutatták, hogy ezek az aktív hatóanyagok éppen azokon a területeken fejtik ki hatásukat, ahol a legnagyobb szükség van rá. Rendszeres használatukkal észrevehetően csökkentik a meglévő ráncokat és segítenek megelőzni az újabbak kialakulását.

A nap folyamán elengedhetetlen az UV sugárzás elleni extra védelem, és erre még télen is oda kell figyelnünk! A természetes napfény UV tartalma ugyanis szabadgyökök képződését generálja a bőrben, ami közvetlenül károsíthatja a bőr energiatermelő sejtjeit. A NIVEA Q10plus ránctalanító arcápoló termékcsalád 15-ös fényvédő faktorral védi bőrünk a káros sugarakkal szemben.

A férfiak bőrének is szüksége van gondoskodásra!

A férfiak bőre alapvetően más jellegű, mint a nőké: zsírosabb, és jellemzően később hagy rajta nyomot az idő múlása is. Ennek ellenére ugyanúgy szüksége van a megfelelő ápolásra mint a nők bőrének, hiszen a negyedik x után már az ő bőrük is határozottan árulkodhat a korukról. Az új NIVEA MEN Active Age revitalizáló nappali arckrémet azoknak a férfikanak fejlesztették ki, akik nem akarnak idősebbnek kinézni a koruknál. A gyorsan felszívódó krém kreatinnal és kofeinnel aktiválja a sejtek megújulási folyamatait, és támogatja a bőr saját védekező rendszerét, miközben hidratálja és feszesebbé is teszi.

nivea_men_activeag_ revitalizalo_nappali_arckrem

Partneri megállapodás a Mercedes és a Budapest Airport közt

Hosszú távú partneri megállapodást foganatosított 2014. november 26-án a Mercedes-Benz Hungária Kft. és a Budapest Airport Zrt. A két vállalat kooperációja értelmében a jövőben a repülőtéri járműflotta Mercedes-Benz modellekkel bővül majd, természetesen a légi közlekedést és az üzemeltetést kiszolgáló járművek terén is.

mercedes_budapest_airport_004

Az új autók egy része a kecskeméti Mercedes-Benz gyárból, magyar dolgozók kezei alól kerül ki. Az új flotta minden darabja – az összes modellre értendő – a legkorszerűbb motorokkal és technológiákkal járul hozzá a repülőtér környezetvédelem iránti elkötelezettségéhez.

Nagyszabású együttműködési megállapodást írt tehát alá a Mercedes-Benz Hungária Kft. és a Budapest Airport Zrt. a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér SkyCourt Konferencia Központjában tegnap délután. A hosszú távú partneri egyezmény értelmében Budapest légikikötője több lépcsőben frissíti autóflottáját a csillagos márka különböző modelljeivel, amelyek több funkciókban szolgálják majd a repülőteret. A Mercedes-Benz a jövőben biztonságos, megbízható és kényelmes autókkal járul hozzá a magyarországi repülés színvonalának további emeléséhez.

mercedes_budapest_airport_001 mercedes_budapest_airport_002

„Büszkék vagyunk rá, hogy a Mercedes-Benzt is a Budapest Airport partnerei között köszönthetjük” – fogalmazott Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója. Hozzátette: „Mindkét cég olyan iparágban tevékenykedik, ahol nagy a verseny. Az autógyártás és a légi közlekedés világában is csak a tökéletesség iránti elkötelezettség, az elsőrangú ügyfélkiszolgálás és a fenntartható növekedés biztosíthat vezető pozíciót. Mindkét vállalat elkötelezett ezek iránt az elvek iránt. A Budapest Airporttal kötött megállapodás egy újabb, hosszú távú partnerrel bővíti a Mercedes-Benz ügyfélkörét, amely magyar munkaerő által készített autókat is szállít a Budapest Airport flottájába.”

Ingo Fröhlich, a Mercedes-Benz Hungária Kft. ügyvezető igazgatója is üdvözölte a megállapodást: „A Mercedes-Benz elkötelezett a legmagasabb minőség iránt – a modellek tervezése és gyártása terén, mint ügyfeleink kiszolgálása esetében. A hosszú távú együttműködés keretében nem csupán a Budapest Airport számára nyújthatjuk a tökéletes Mercedes-Benz minőséget, hanem az új flotta közvetetten a repülőtér utasainak kényelmét is szolgálja. Külön öröm számunkra, hogy az autópark új darabjai között Magyarországon készült modellek is megtalálhatók lesznek.”

mercedes_budapest_airport_005

A flottát egyebek mellett ugyanis a 2014-ben bemutatkozó, új, Magyarországon gyártott B-osztály modelljei teszik ki. Így a Budapest Airport áttételesen támogatja a magyar munkavállalókat és a Mercedes-Benz Világszínvonal Magyarországról programját.

Az autópark új tagjai a legkorszerűbb motorokkal és az azokat szabályozó rendszerekkel jelentősen csökkentik az autók károsanyag-kibocsátását, ezzel az új járművek még jobb eredmények elérésében támogatják a Budapest Airportot környezetvédelmi törekvései terén. Mint emlékezetes, a Budapest Airport 2014 augusztusában jeletette be, hogy hosszú távú intézkedéseinek köszönhetően 15%-kal sikerült csökkentenie környezeti terhelését, a széndioxid kibocsátás mértékét. Az új Mercedes-Benz flottával ez az érték a jövőben tovább javulhat.

mercedes_budapest_airport_011 mercedes_budapest_airport_014 mercedes_budapest_airport_006

A pozitív hatás hosszú távú biztosítása érdekében a Mercedes-Benz –mint minden új személyautó esetében– 4 év, vagy 120.000 kilométer eléréséig díjmentesen végzi a járművek tökéletes technikai állapotát garantáló átvizsgálásokat, karbantartásokat.

A Napimagazin.hu is képviseltette magát az eseményen: a SkyCourt Konfernecia Központban bonyolított protokoll levezénylése után az 1-es terminál kifutópályájára invitálták az egybegyűlt újságírókat, ahol addigra már felsorakozott a Budapest Airport Zrt. szinte teljes flottája. Mentő- és tűzoltóautók, hókotrók, tartálykocsik, illetve egyéb könnyű- és nehézmunkagépek tették teljessé a gyönyörű összképet. S persze ne felejtsük el, hogy a megjelent modellek kizárólag a Mercedes márka képviselői közül kerültek ki.

mercedes_budapest_airport_008 mercedes_budapest_airport_007 mercedes_budapest_airport_012

Teljes mértékben indokolt egyébként a gépjárműpark cseréje, hiszen akad olyan autó a felhozatalban, amely már jócskán a 20-as életéveit tapossa – tudtuk meg Hardy Mihálytól, a Budapest Airport Zrt. kommunikációs igazgatójától. Így hát valóban indokolt a csere folyamata, mely szakaszosan valósul meg – ahogyan már feljebb is említettük.

Természetesen tesztvezetésre is adódott mód, a metsző hideg nem vette senki kedvét a felsorakoztatott új Mercedes modellek (A, B és C osztály, utóbbiból a T-modell) kipróbálása végett. A repülőtér kifutópályájának használható, pár kilométeres aszfaltcsíkja ideális környezetet jelentett az autóknak, azzal együtt, hogy nem AMG bilétával felvértezett megközelítések voltak jelen; igaz, az általunk próbált A180 sportos külalakkal megspékelt csomagot kapott. Az autó viselkedése egyébként a rövidre húzott gyorsteszt során kifogástalannak tűnt, a megadott útszakaszon 183 kilométer/órás csúcssebességet sikerült elérnünk, direkt, közvetlen kormányzással, informatív közvetítéssel egybekötve.

mercedes_budapest_airport_015

S mit érne egy modellbemutató anélkül, hogy ne lehessen kipróbálni a csatasorba állított, folyamatosan aktív flottát, azaz annak résztvevőit? Bár sajnos a vezetőállásokat nem foglalhatták el a meghívottak, viszont utazhattak a speciálisan, repülőtéri kresz mélységeit is kiválóan ismerő, képzett sofőrök társaságában, továbbá menet közben próbálhatták a céljárművek szinte összes funkcióját.

mercedes_budapest_airport_013 mercedes_budapest_airport_009

Visszakanyarodva egy mondat erejéig a vezértémához: az együttműködés kezdete egyébként korántsem a Mercedes-Benz debütálását jelenti a budapesti repülőtéren. A legnagyobb magyar légikikötő működésének eddig is szerves része volt a csillagos márka, ahogyan ez az előző néhány bekezdésből is kiderült. A speciális kiszolgáló járművek között eddig is megtalálható volt több, különböző kategóriájú modell, mint például az Actros, az Unimog, vagy éppen a Sprinter. A tervek szerint hasonló osztályok jelennek meg ismét a flottaparkban, megújult külcsínnel, belbeccsel.

mercedes_budapest_airport_010

Még több fotó: Napimagazin Facebook oldal

A cikkhez tartozó fényképeket Canon EOS 5D Mark II fényképezővel készítettük.
Együttműködő partnereink: Acer Hungary, Gigabyte, Sony, MSI, Epson, Canon, Camera Kft., Nike
Utómunka hardver: Acer, Gigabyte, MSI

[TESZT] Ziaja narancsolaj krémtusfürdő

Pár héttel ezelőtt már írtunk nektek a Ziaja család egyik tagjáról, a kókuszos kézkrémről, mely abszolút elnyerte a tetszésünket. Most a márka narancsvajos termékcsaládjának egyik darabját vettem közelebbről szemügyre.

ziaja_narancsolaj_kremtusfurdo_1

A Ziaja ötféle termékcsaládja közül talán a narancsvajos készítményeknek van a legnagyobb sikere. Éppen ezért ezúttal a narancsolaj krémtusfürdőt próbáltam ki. Ahogy kibontottam a flakont, megértettem a sikerének első nagy titkát: hihetetlenül jó illata van! Számtalan narancsos tusfürdőt lehet kapni manapság, de a legtöbbjén érezni azt a bizonyos mesterséges illatot, amiből tudod, hogy ez bizony köszönőviszonyban sincs a valódi naranccsal. Itt más a helyzet: mintha egy adag frissen facsart narancslevet szagoltam volna, nagyon friss, élénkítő illata van. (Olyannyira, hogy aznap pár pohár valódi narancslé is elfogyott otthon, de ez egy másik történet.)

ziaja_narancsolaj_kremtusfurdo_3

Kellemes illatát a termék fő jellemzője a narancs vajtól nyeri – a narancs színű és illatú összetevőt narancshéjból nyerik ki. Gazdag bio-flavonoidokban, simító és feszesítő hatású. Csillapítja az irritációt és semlegesíti a bőr öregedésért felelős szabad gyököket. Szerencsére száraz és normál bőrtípusra egyaránt ajánlják.

Másik nagy erénye a nagy kiszerelésben rejlik: szoktalanul nagy, 500 ml-es csomagolásban kapható, melyhez viszonylag baráti ár társul (1000 Ft körül). A külseje nincs túlbonyolítva: minden narancssárga színben pompázik, a flakon, a kupak, sőt még maga a folyadék is.

ziaja_narancsolaj_kremtusfurdo_2

Fürdés közben nagyon kellemes, frissítő érzést nyújt, talán egyetlen negatívumként azt hoznám fel, hogy kevésbé habzik mint a többiek, de kárpótol érte a több órán át érezhető kellemes narancsillat a bőrön.

[TESZT] Opel Mokka 1.7 CDTI AUT Cosmo – régi korok emlékére

2012 óta van jelen a köztudatban az Opel Mokka, a német gyártó Antara modellje alá pozícionált apró városi SUV megoldása.

opel_mokka_1_7_cdt_aut_001

A kávészemhez hasonlított, nyomokban ténylegesen emlékeztető alternatíva sokak szívét dobogtatta meg, az eladások Európa szerte optimálisak, előszeretettel vásárolják alapvetően második, illetve harmadik autónak. Legutóbbi németországi nagytesztünk kapcsán számtalan Mokka-ba futottunk bele, amint elhagytuk az osztrák határt, a déli régióban egyszerűen páratlan a popularitás, ahogyan azt gyors átlagolásunk és statisztikánk kimutatta; Insigia, Astra, Meriva és ADAM is számtalan variációban fordul elő arrafelé. Persze miért is ne lenne így, a németek büszkék márkáikra, így az Opelre is, továbbá a kedvező árképzés és ár-érték arány egyértelmű teszi a választást.

Túrázáshoz, hétköznapokhoz egyaránt ideális az Opel Mokka

Csakúgy, mint idehaza: az Opel Mokka jó lehetőséget nyújt mindazoknak, akik optimális feltételek mellett keresnek szabadidőautót a családnak. Nálunk persze nyilván nem jellemző a feljebb vázolt kép, miszerint második, vagy harmadik járműként nyerne teret a Mokka, viszont tény: paramétereiből adódóan négy felnőtt utassal is gond nélkül megbirkózik az autó.

opel_mokka_1_7_cdt_aut_004

Korábban már bemutattuk az Opel Mokka egyik 1.4 literes benzines turbómotorral szerelt modelljét, szerettük, több területen is teszteltük. Már akkor kiderült, hogy az állandó összkerékhajtásnak abszolút nem jelent gondot a könnyedebb terep, legyen az sáros, kavicsos-murvás, vagy épp köves környezet. Ugyanakkor az alacsonyra húzott orr kiképzés ront az első terepszög mértékén, könnyedén odacsaphatjuk az Opel Mokka orrát, ha nem vagyunk elég körültekintők. Viszont a hasmagasság jól el lett találva, úgyhogy a zötykölődős-kátyús képlékeny utak fekszenek a futóműnek, illetve a hajtásnak is.

opel_mokka_1_7_cdt_aut_009 opel_mokka_1_7_cdt_aut_007

Maradt az 1.7-es CDTI erőforrás

Nem véletlen a címben feltűnő régi korokra történő utalás, ugyanis apelláta nélkül: az Opel Mokka 1.7 literes közös nyomócsöves dízele mára ódivatúnak tűnhet. Nem is lenne ezzel semmi baj, hiszen jó néhány évvel ezelőtti megjelenésekor (az Isuzu-től kölcsönzött egységről van szó) csúcstechnológiás megoldásnak számított. Mára viszont már kissé elavult az összhatás, főként úgy, hogy viszonyítási alapnak rögvest felsejlik az 1.6 literes CDTI Szentgotthárdon gyártott gázolajos, mely teljesítményével, komplexebb mivoltával rendkívül meggyőző. A jelen tesztben szereplő Opel Mokka 1.7 literes CDTI-je hidegindítás után kifejezetten hangos, jelentős a rezonancia és az utastéri vibráció, mindez 90 fokos vízhőmérséklet felé haladva csökken, ám nem szűnik meg üzemi hőmérsékleten sem teljesen.

opel_mokka_1_7_cdt_aut_010

Tesztalanyunk hatfokozatú automataváltóval szerelt modell volt, ez tulajdonképp az újdonság, legalábbis ami a Napimagazin.hu Opel Mokka kisvesézéseit illeti – ilyen konfiguráció még nem volt a palettánkon. Nos, a váltó alaphangon passzol az 1.7 literes egységhez, viszont néhol érezhető, hogy a sebességfokozatok néhol túlzóan hosszúak (például harmadikban). A felváltások jó szokás szerint 2000-es percenkénti fordulatszám környékén történnek, ez persze függ a motor hőmérsékletétől, a visszaváltások viszont direktebbek és közvetlenebbek. Természetesen beleavatkozhatunk a folyamatba, manuális állásban használhatjuk a rendhagyó módon a sebességváltó kar gombjának felületére helyezett pluszos és mínuszos gombokat, bár a rendszer így is a legtöbb esetben kivárja a számára megfelelő fordulatszám-tartományokat.

A hajtáslánc egyik erőssége a kedvező fogyasztásban rejlik

Ahogyan említettük már, az Opel Mokka 1.7 CDTI motorja néha kellemetlenül hangos, úgy tűnt, mintha a gyáriak kispórolták volna a szigetelést az illesztések közül. Van-e kompenzáció? Igen, van, és ez nem más, mint a fogyasztás.

opel_mokka_1_7_cdt_aut_015

Az első kilométerek megtétele, a habitus sajátosságainak megtapasztalása után meg mertünk volna rá esküdni, hogy az 1.7 literes CDTI-automata váltós hajtáslánc-1390 kilogrammos kombináció nem lesz túl jó hatással az üzemanyag égetésére. Itt tehát ellensúlyozódtak az ezek szerint fals megérzéseink, ugyanis városi-elővárosi körülmények közt mindössze 6.1 literes átlagot rögzítettünk 100 kilométerre. Országúton, 90 kilométer/órás tempónál 74 kilométer megtétele és kétszeri nullázás után 4.2 liter/100 kilométeres átlag jött ki, ami több, mint meggyőző, főként, ha mindkét értéket megvizsgáljuk, illetve összehasonlítjuk szegmensében. Hozzá kell tennünk, hogy a városi átlagba még bőségesen belefért egy hozzávetőleges 20 kilométernyi könnyű terephasználat is, igaz, akkor a pillanatnyi üzemanyagfelhasználás rátája 8.2 literig emelkedett.

opel_mokka_1_7_cdt_aut_002 opel_mokka_1_7_cdt_aut_003

Nyomatékos, erős motor mindezek mellett az 1.7 literes CDTI, mely az Opel Mokka Cosmo felszereltségű modelljében dolgozott. A 300 Newtonméteres csúcs kereken 2000-nél már rendelkezésre áll, ez gyakorlatban is érezhető, főként intenzív gázadásoknál – relatíve előzéseknél – áldásos hatást fejt ki, minimálisnak tűnő turbólyukkal, egyenletesen felépítve a görbét. Az aggregát összteljesítménye 130 lóerő, mely 4000-es percenkénti fordulatszámon érkezik, a gyárilag előirányozott végsebesség pedig 191 kilométer/óra. Mi természetesen most ezt az adatot nem tudtuk ellenőrizni, elegendő volt beérnünk a 130 kilométer/órás autópályatempóval – itt a motorzaj már nem volt annyira érezhetően domináns, a főtengely 2550-et forgott percenként, 5.7-6.3 literes fogyasztási átlagot produkálva.

Csakis a megszokottat

Az Opel Mokka 2014-ben is hasonlóan esztétikus, komfortos és minőségi beltérrel várja vásárlóit, főként, ha a legmagasabb, Cosmo csomagot sikerül opciósan kiválasztani. Az alkalmazott anyagok prémiumos hatása, az ideális színkombinációk, a jól elhelyezett kormány- és kezelőegységek, továbá az ergonomikus első és hátsó ülések mind csábítóak, az üléspozíció terepjárósan magas, a vezethetőség szimpla. Főként így, automatával.

opel_mokka_1_7_cdt_aut_012 opel_mokka_1_7_cdt_aut_014 opel_mokka_1_7_cdt_aut_013

Három variációban lehet megvásárolni jelenleg az Opel Mokka-t, ha dízel irányban tervezünk. A belépő szintet az 1.7 CDTI ECOTEC motoros, Start/Stop rendszerrel szerelt, 130 lóerős, 6 fokozatú kéziváltós verzió jelenti, Enjoy csomaggal 6 480 000, Drive csomaggal 6 770 000, illetve Cosmo csomaggal 7 030 000 forint listaáron szerezhető be. Mindez 6 fokozatú automataváltóval, Start/Stop rendszer nélkül 6 600 000 forint Enjoy, 6 890 000 forint Drive, valamint 7 150 000 forint Cosmo felszereltséggel – utóbbi volt jellemző a tesztben szereplő modellre is. Az 1.7 CDTI ECOTEC Start/Stop AWD verziója 6 gangos manuális váltóval Enjoy csomagban 6 850 000, Drivbe csomagban 7 140 000, Cosmo csomagban pedig 7 400 000 forint.

opel_mokka_1_7_cdt_aut_005

2014 Opel Mokka 1.7 CDTI AUT specifikációk

Motor

Motortípus: soros elrendezésű négyhengeres turbótöltött dízelmotor

Lökettérfogat: 1696 cm³

Maximális teljesítmény: 130 LE @ 4000 ford./perc

Maximális forgatónyomaték: 300 Nm @ 2000 ford./perc

Erőátvitel: elsőkerékhajtás, hatfokozatú automataváltó

Méretek, egyéb műszaki adatok

Hossz: 4278 mm

Szélesség: 1777 mm

Magasság: 1658 mm

Tengelytáv: 2555 mm

Első gumik mérete: 215/55 R18

Hátsó gumik mérete: 215/55 R18

Tömeg, üresen: 1390 kg

Össztömeg: 1790 kg

Csomagtartó mérete: 356 liter, 1372 literig bővíthető

Üzemanyagtartály mérete: 53 liter

Menetteljesítmények

Végsebesség: 191 km/h

Gyorsulás 0-ról 100-ra: 10.0 másodperc (gyári), 10.4 másodperc (saját, mért eredmény)

Fogyasztási adatok

Saját, mért eredmény (átlagos használattal)

Városi: 6.1 l/100 km

Országúti: 4.2 l/100 km

Vegyes: 5.0 l/100km

Gyárilag mért eredmények

Városi: 6.4 l/100km

Országúti: 4.6 l/100km

Vegyes: 5.3 l/100km

CO2 kibocsátás: 139 g/km

Még több információ az Opel magyarországi képviseletének honlapján olvasható.

Még több fotó: Napimagazin Facebook oldal

A cikkhez tartozó fényképeket Canon EOS 5D Mark II fényképezővel készítettük.
Együttműködő partnereink: Acer Hungary, Gigabyte, Sony, MSI, Epson, Canon, Camera Kft., Nike
Utómunka hardver: Acer, Gigabyte, MSI

MAC sminkelésen jártunk: ünnepi smink

Nemrég meghívást kaptam a MAC-től egy fél órás ajándék sminkelésre, így múlt pénteken el is látogattam a márka Westend-ben található üzletébe. Természetesen a sminkelés apropója a legújabb monstre karácsonyi kollekciójuk volt, amiről már korábban írtunk nektek. 

mac_smink_26

mac_smink_28

Az üzletbe belépve a már MACszokott látvány mellé a Heirloom Mix kollekcióhoz illeszkedő hangulat fogadott egy igazi trónnal és egy hostess-al, aki mintha a hivatalos fotókról kelt volna életre. Érkezésünkkor már ott volt Szabó Patrícia (neszeszer.blog.hu) is, akit már nagyban sminkeltek a karácsonyi kollekció legszebb darabjaival.

mac_smink_4

mac_smink_3

A múltkori MAC sminkoktatáshoz hasonlóan ezúttal is nagyon kedvesen fogadott a sminkesünk, aki azonnal körbevezetett a karácsonyi kínálatuk között. Meg kell jegyeznem, hogy ez a gyűjtemény élőben még jobban tetszik, mint a fotókon!

mac_smink_20  mac_smink_19

mac_smink_5

mac_smink_2  mac_smink_1

Meg is beszéltük, hogy egy ünnepi sminket készít el számomra, melyhez kiválogattuk a megfelelő termékeket. A végeredmény pedig nagyon jó lett: egy szemhangsúlyos, enyhén csillogó smink, amit akár karácsonykor vagy egy kis extra csillámot felrakva szilveszterkor is viselhetünk!

mac_smink_22  mac_smink_24
mac_smink_29  mac_smink_32

[TESZT][PS4] Pro Evolution Soccer 2015 – taktikázz és nyerj

Hol vannak már a régi szép idők, amikor is a Pro Evolution Soccer anno PlayStation 2-n szinte egyeduralkodónak számított?

pro_evolution_soccer_2015_napimagazin_2015_001

Alapvetően akkoriban minden magát valamire tartó futball fan ezt a játékot választotta kedvenc sportágának lemodellezéséül úgymond, hiszen a párhuzamosan egyre nagyobb popularitásra szert tévő FIFA sorozat akkoriban még kifejezetten a szárnybontogató kategóriába tartozott. Ráadásul bő 10 évvel ezelőtt reneszánszát élte a PC-s játékplatform, úgyhogy nem meglepő módon a sikeresség kulcsa az EA FIFA-ja esetében leginkább az asztali számítógép-konfigurációkra installált alternatívákban merült ki.

pro_evolution_soccer_2015_napimagazin_2015_006

A Konami sportjátéka tehát folyamatosan menetel előre, évről évre fejlődik a Pro Evolution Soccer. Pártolók és ellenpártolók folyamatosan akadnak, lehet ide, vagy oda húzni, de egy tény: az idei PES számtalan megújulást hozott, bár a nextgen grafika és megvalósítás inkább háttérbe szorult jelen esetben véleményünk szerint. Ami persze nem kardinális probléma, hiszen az ilyen, és ehhez hasonló játékokat alapvetően a játékmenetük és felépítésük miatt szeretjük. Mindent az élményért, nemdebár?

PlayStation 4 platformon fogtuk próbára tehát a Pro Evolution Soccer 2015-öt. Már az intrók és főképernyők tekintetében is jöttek a pozitív benyomások, elsősorban a hangeffektek, zenék tekintetében, talán valamiféle Avicii-kooperáció szüleménye lehet, hogy ezen előadó repertoárjának jeles darabjai zengnek folyamatosan; kimerevített stillek slowmotion megoldásokkal a játék grafikájából merítve, hangulatfokozó jellegzetességgel. A körítés tehát rendben, megfelelhet teljesen a kívánalmaknak.

pro_evolution_soccer_2015_napimagazin_2015_011

Ugyanakkor a menük, menüpontok karakterisztikája és dizájnja kissé elavultnak tűnhet, a szürke színárnyalat-tartományhoz tartozó hátterek, a néha kusza, kibogozhatatlan sorok közt elveszik a játékos, legfőképp a Master Leauge karrier módra jellemzően. Offline-ban is csordogál ugyan a sztori folyamatosan, bár rettentő lassú módon, pluszban számos funkció, melyet kiaknázhatóan lehetne használni e módozatban, kifejezetten a multiplayer megközelítésekhez van kihegyezve, szélsőségesebb esetekben csak ott kerül alkalmazásra.
Hasonlóan az eddigiekhez, továbbra is egyetlen játékost irányíthatunk, még csapatjátékban is, folyamatos kijelölgetésekkel a csapatból (labdához a legközelebbit), a védekezés, a középpályások, illetve a támadók is egyben mi vagyunk (a játékos). Mindezek tekintetében a játékmenet tehát hozzá a megszokottat, az irányítás jól el lett találva, a kontroller szinte összes gombját és egységét használatba veszi. Persze újradefiniálhatjuk az egész kiosztást, de egyöntetűen úgy éreztük, hogy a gyári beállítások teljesen maradéktalanok voltak. Nem is változtattunk.

pro_evolution_soccer_2015_napimagazin_2015_010 pro_evolution_soccer_2015_napimagazin_2015_008 pro_evolution_soccer_2015_napimagazin_2015_007

Életszerű és realisztikus a Pro Evolution Soccer 2015. A játékosok mozgásának lemodellezése, a labdakezelés fizikája is makulátlan, bár a fény-árnyék hatások és azok valódiság-érzete kissé fakó a szó szoros értelmében. Szerencsére mindkét újgenerációs konzol platformon (PlayStation 4 és Xbox One) ki tudtuk próbálni a PES 2015-öt, a szerkesztőség egybehangzó véleménye az volt, hogy az Xbox One verzió messzemenően alulmúlja a PlayStation 4-es tálalást – eleve visszás, hogy 720p-ben láthatjuk viszont a történéseket az Xbox One-on szemben az eredeti 1080p-s felbontással… S ez egy a sok eltérés közül, ez a leginkább égbekiáltó hiányosság – szerencsére PlayStation 4-en ilyesmivel nem találkozunk.

Szigorúan projektoros konfigurációban illik játszani a focis játékokat (is), persze ezt nyilván nem mindenki engedheti meg magának, de javasoljuk, aki ténylegesen elhívatottságot érez és maradéktalan kikapcsolódást szeretne, szerezzen be egyet. Például egy Acer K335-ös modellt (a Napimagazin.hu ezt a projektort használja kizárólagosan a játéktesztekhez), de természetesen bármely LCD televízió vagy nagyobb monitor is áldásos szolgálatot nyújt.

pro_evolution_soccer_2015_napimagazin_2015_009

Multiplayer ajánlott tehát ahhoz, hogy a Pro Evolution Soccer 2015 minden felhang nélkül kiélvezhető legyen, és a maximális játékélményt hozza. A single kampányok lassúak, a meccsek unalomba fulladhatnak még akkor is, ha minimális, 10 perces félidőket hangolunk be az interakció megkezdése előtt. A gólok valahogy nem akarnak záporozni, kiváltképp, ha megfelelő védelemmel bírunk a gép által irányított csapat ellen; jellemzően 0-0, 0-1 vagy 1-0 végeredményekkel zárult ténykedésünk.

Viszonyítási alap nincsen sok a Pro Evolution Soccer 2015 esetében, ugyanis jelenleg a piacot kettő hasonszőrű kategóriát képviselő játék uralja. A PES kapcsán kiemelendő a taktikus, részletes és összetett játékmenet, a Konami-féle tradicionális hangulat, a jó fizika, és a viszonylag hosszabban garantált szavatosság. Viszont egy tény: PlayStation 4-en lehet kihozni belőle a legtöbbet.

Új ívelt OLED televízió az LG-től: karácsonyi ajándéknak is kitűnő

Már kapható hazánk boltjaiban az LG új, továbbfejlesztett ívelt OLED TV-je. A 138 cm képátlójú (55″) EC930V, a kiemelkedő képmegjelenítés mellett webOS Smart+ TV operációs rendszerével teszi különleges élménnyé minden alkalommal a televíziózást.

lg_ec930_okosteve

Az LG az 55EC930V-ben ötvözi saját fejlesztésű négyszínű (WRGB) pixeltechnológiájára épülő legmodernebb képmegjelenítést az egyszerű és gyors navigálást biztosító Smart környezettel. Az LG újragondolt, letisztult és átlátható webOS Smart+ TV felülete kiválóan egészíti ki az ívelt OLED TV által nyújtott képi élményt, hiszen kategóriájukban mindkettő a jelenlegi televíziós technológia csúcsát képviseli. Az ívelt kialakítás formatervezési elve szerint a talpazatnak mindenkor olyan hatást kell kelteni, mintha a tévé a levegőben lebegne, amit ennél a modellnél egy levél alakú kecses forma hivatott megvalósítani. Az 55EC930V falra is szerelhető a légies hatás fokozása érdekében, így még inkább előtérbe kerül az ívelt forma.

„Ígéretünkhöz híven tovább bővítjük hazánkban is az LG ívelt OLED TV-k kínálatát. Az 55EC930V megjelenésével mára sokkal kedvezőbb áron érhető el az LG korszakalkotó OLED technológiája, mint annak bevezetésekor, ráadásul a készülék már az új webOS Smart+ TV operációs rendszerrel kényelmesebb és gyorsabb navigálást kínál az okostévés tartalmak között” — mondta el Szili Krisztián, az LG Electronics Magyar Kft. regionális szórakoztatóelektronikai marketing menedzsere.

Az 55EC930V Full HD felbontású képernyőjén a pixelek önállóan vezérelhetők, így képesek a lehető legsötétebb fekete színt megjeleníteni. A megdöbbentő színhűség az LG által fejlesztett 4 színű pixel technológiának köszönhető. Az OLED megoldás továbbá lehetővé teszi a rendkívül karcsú képernyőpanel kialakítását, a színtorzítás nélküli képet és a kivételesen széles betekintési szöget.

A 138 cm képátlójú LG 55EC930V már kapható a hazai piacon, 849 900 forintos ajánlott bruttó fogyasztói áron. Az Euronics boltjaiban pedig november 20-tól a készlet erejéig minden OLED TV vásárló egy EISA díjas LG G3 okostelefont kap ráadásként.

Újra a Ford 7 év után a Magyar Országos Rallye Bajnokság élén

A Benik Balázs által a Magyar Országos Rallye Bajnokságban Ford Focus WRC-vel három alkalommal, 2003-ban, 2006-ban és legutóbb 2007-ben megszerzett abszolút bajnoki cím óta 7 év után először végzett Ford az abszolút első helyen a hazai bajnokságban: kiegyensúlyozott és megbízható versenyzéssel egy R5-ös Ford Fiesta-val lett ismét magyar abszolút rallybajnok a Ford Hovány által támogatott Kazár Miklós és Szőke Tamás.

ford_fiesta_r5_rallye_hovany_szentendre_007

A Maximmun Racing Team Ford Hovány által is támogatott párosa az idei hat futam mindegyikén célba ért, kétszer győztesként intették le őket, de további dobogós és pontszerző helyeket is elkönyvelhettek. A döntés mégis az utolsó futamra maradt, amit a csapat győzelemmel hozott el, így végül magabiztosan gyűjtötték be az újabb elsőséget, egy olyan esztendőben, amely ismét változást hozott a kettős életében. A 2013-as Citroen Xsara WRC után idén egy R5-ös Ford Fiestával vágtak neki a bajnokságnak. Sőt év közben még egy kisebb kalandozást is tettek és egy futam erejéig egy RRC-vel mentek, mely azonban nem váltotta be a hozzáfűzött reményeket, így a fehérvári viadal után visszatértek az eredeti elképzelésekhez. Nem bánták meg, hiszen így végig vezetve gyűjthették be az újabb abszolút elsőséget.

ford_fiesta_r5_rallye_hovany_szentendre_004 ford_fiesta_r5_rallye_hovany_szentendre_003

„A megbízhatóság nagyon fontos egy ilyen bajnokságban.” – fogalmaz az immáron háromszoros abszolút bajnok Kazár Miklós. „Nem kell mindig, minden áron a leggyorsabbnak lenni, hogy végül megnyerjünk egy sorozatot. Mint az élethez, ehhez is ész kell. Szerencsére jól gazdálkodtunk a magunk  és az autónk erejével, mely meg is hozta számunkra az újabb győzelmet. Minden versenyhétvégére kiválóan felkészített Ford Fiestat kaptunk a csapattól, hamar megbarátkoztunk az autóval, és a folytatást tekintve is látunk még benne lehetőségeket. Örülök, hogy a Mitsubishi és a Citroen után Forddal is bajnokok lettünk, ami ezzel a márkával utoljára Benik Balázsnak sikerült.”

kazar_szoke_ford_hovany

Az elmúlt hónapokban Szőke Tamás navigátor is sokat dolgozott azért, hogy a csapatmegvédje az elsőségét Magyar Országos Rallye Bajnokságban.

„Nagyszerű idény volt.” – jelenti ki határozottan Kazár Miklós navigátora, Szőke Tamás. „Kiváló ellenfelekkel harcoltunk ismét a bajnoki címért, amit szerencsére idén is nekünk sikerült megszerezni. A WRC után nagy váltás volt az R5-ös autó, de nem csalódtunk benne. A végsebessége ugyan nem volt olyan magas, de végig stabilan számíthattunk rá. Ez pedig elengedhetetlen volt az éves összetett szempontjából. A nagy élmény mellett a közös pályafutásunkban is komoly lökést ad ez a teljesítmény, szeretnénk ugyanis minél tovább fennmaradni a csúcson, a kemény elvégzett munkának pedig erre a legjobb visszaigazolás.”

ford_fiesta_r5_rallye_hovany_szentendre_001 ford_fiesta_r5_rallye_hovany_szentendre_002

„Nagy öröm számunkra, hogy 7 év után ismét hazai abszolút rally bajnokot köszönthetünk. Bízunk benne, hogy a Ford Hovány támogatásának köszönhetően a Maximmum Racing Team csapata, a Kazár Miklós – Szőke Tamás páros a következő idényben is sikerrel veszi az akadályokat és bajnoki címét megvédve ismét első helyet szerez majd a Fordnak.” – fogalmaz Varga Zsombor, a Ford magyarországi PR és kommunikációs igazgatója.

Az Országos Rally Bajnokság végeredménye:

  1. Kazár Miklós, Szőke Tamás (Ford Fiesta R5) 113 pont
  2. Herczig Norbert, Bacigál Igor (Skoda Fabia S2000) 80 pont
  3. Hadik András, Kertész Krisztián (Subaru Impreza) 56 pont
  4. Ollé Sasa, Tóth Zsolt (Ford Fiesta S2000) 49,5 pont
  5. Krózser Menyhért, Papp György (Mitsubishi Lancer EVO IX) 38 pont
  6. Balogh János, Holczer Dániel (Mitsubishi Lancer EVI IX) 36 pont

A Kazár Miklós, Szőke Tamás kettős helyezései a 2014-es évben

Miskolc Rally: 1.

Fehérvár Rally: 3.

Veszprém Rally: 4.

Kassa Rally: 2.

Mecsek Rally: 2.

Waldviertel Rally: 1.

Még több fotó: Napimagazin Facebook oldal

A cikkhez tartozó fényképeket Canon EOS 5D Mark II fényképezővel készítettük.
Együttműködő partnereink: Acer Hungary, Gigabyte, Sony, MSI, Epson, Canon, Camera Kft., Nike
Utómunka hardver: Acer, Gigabyte, MSI

[TESZT] Acer Aspire Switch 11 SW5-171 – kettős értékkel, 11 col képátlóval

Pontosítsunk az elején: nem 11, hanem 11.6 col a valódi képátló mérete. Nem mintha ez mérvadó lenne, vagy többet nyomna így a latba, de azért legyen így teljes az összkép.

acer_aspire_switch_11_001

Korábban már írtunk a hozzávetőlegesen 3 minutum alatt megkedvelhető Switch 10-ről – kettő ízben, a bemutatón szerzett tapasztalatainkról, továbbá egy nagyteszt révén is – most pedig megpróbáljuk összefoglalni tapasztalatainkat a friss, ropogós Acer Aspire Switch 11 kapcsán, abból is konkrétan az SW5-171 modellel érkezünk.

Megszokhattuk már, hogy az Acer dobozolási-csomagolási technológiája lényegre törő, a pakkokban semmiféle olyan felesleges rekeszt, fiók jellegű képződmény nem találunk, melynek ne lenne valamiféle funkciója. Talán épp ezért kifejezetten nehéz a kibontás után gyári jelleggel visszacsomagolni az egész tartalmat, nagy valószínűséggel mindig hibádzik majd valami; vagy egy kábel, vagy egy kiegészítő, vagy akár maga a külön szerelt táblagép, vagy a klaviatúra.

acer_aspire_switch_11_011 acer_aspire_switch_11_010 acer_aspire_switch_11_006

Az Acer Aspire Switch 11 tehát effektíve szétszedve leledzik a két szintre osztott dobozban, a felső szekció az érintőkijelzőé, míg alatta találjuk a billentyűzetet, és egyéb tartozékokat – utóbbi jelen esetben az adapterben merült ki alapvetően.

Kicsomagolás után máris jöhetett az összeillesztés. A mágneses alapú zsanérok könnyedén csúsztathatók a 29.5 centiméter képátmérőjű kijelző alsó két aljzatába, cserébe rögtön egy fix, stabil állást kapunk, melyet óvatos elmozdítással pillanatok alatt akár síkba, vagy sátor módba dönthetünk. Itt máris megjegyezzük, hogy az Acer Aspire Switch 11 egyik legnagyobb erénye (a sok közül) a mobilitás, illetve a sokoldalú felhasználhatóság. Mindez akkor nyer teret igazán, ha munkahelyi- illetve otthoni környezetben széles skálán óhajtunk dolgozni, vagy akár szórakozni az eszközzel. Munkakörnyezetben például igazán ideális partner az Acer Aspire Switch 11 prezentációkhoz az imént említett sátor módban, de számos olyan pozitúrát is alkalmazhatunk, mely révén gyermekjátékká válik például a tartalmak közös aktivitásoknál használatos megosztása a többiekkel. S ha már így belementünk, felsoroljuk a négy lehetséges felhasználói profilt: notebook mód (értelemszerűen), sátor mód (háromszögbe hajtva), tablet mód (értelemszerűen lecsatolva a dokkolóról), illetve kijelző mód (kihajtott-átfordított megjelenítő).

acer_aspire_switch_11_003

Sokoldalú, nem igaz? S emellett rendkívül felhasználóbarát is az Acer Aspire Switch 11. A már jól megszokott csatlakoztathatóság jelen esetben is megtalálható természetesen: USB 3.0 és microUSB aljzat, 3.5 milliméteres kombinált audio aljzat, microSD foglalat teszik könnyebbé a felhasználás mikéntjét. A csatlakozók a kijelző egység két oldalán találhatók meg, kézre esően, pár perces használat után már vakon is kitapintható, kezelésbe vehető bármelyik.

Mint ahogyan az már a cikk elején kiderült, az Acer Aspire Switch 11 11.6 col, azaz 29.5 centiméter képátlóval rendelkezik. Az érintésérzékeny multitouch technológiás, IPS aktív mátrixos LED háttérvilágítással felvértezett LCD TFT megjelenítő maximális 1920×1080 felbontása lehetővé teszi a full HD képmegjelenítést, legyen szó akár filmek megtekintéséről, akár játékról.

Az Acer Aspire Switch 11 esetében a perfekt megjelenítésről egy integrált Intel HD Graphics 4200 típusú VGA lapka gondoskodik, a rendelkezésre álló összesen 4 GB LPDDR3 rendszermemóriából leválasztható VRAM-mal. Elegendő 1-1.5 GB-t elkülöníteni, amennyiben közepes hardverigényű játékokat szeretnénk futtatni, amúgy videózáshoz már kezdhetünk 512 MB kapacitással is.

acer_aspire_switch_11_005 acer_aspire_switch_11_004

Ahhoz, hogy akár multitask jellegű alkalmazásokat is tudjunk futtatni, elengedhetetlen a masszív processzor megléte is. A tesztre fogott Acer Aspire Switch 11-ben egy 2 magos Intel Core i3-4012Y központi egység foglalt helyet, alaphangon 1.50 GHz órajel-frekvenciával megspékelve. Nyilván nem kapunk ezáltal egy erőmű jellegű noteszgépet, de a rendeltetés nem is ez nyilván, hanem a mobilizálhatóság, a hordozhatóság, illetve a sokoldalú felhasználhatóság.

A Napimagazin.hu tesztjeinek több fázisa is van minden esetben, a gyakorlati felhasználást előtérbe helyezve vizsgálódunk. Jelen esetben megnéztük, hogyan viselkedik az eszköz egy közepesebb hardverigénnyel bíró játék esetében. Szokásunkhoz híven a World of Warcraft MMORPG-t hívtuk segítségül, ugyanis a Blizzard játékánál annyira jók és egyben széles körűek a konfirgurációs lehetőségek, hogy tulajdonképp A-tól Z-ig bármilyen hardverkiépítésnél hiteles benchmarkként működhet: az alapszintű konfigokon is éppúgy elfut, mint a hardcore gamer platformokon is, magasra húzott beállításokkal.

acer_aspire_switch_11_009 acer_aspire_switch_11_008

Elég az hozzá, hogy a WoW közepes szintű grafikai beállításokkal átlagosan 29 FPS-t produkált, szaggatásmentesen, ami jó eredmény. Kicsit felhúzva a csúszkákat már néhány zsúfoltabb helyen, erőteljesebb megjelenítést igényelve 12-16 FPS-t mértünk, úgyhogy a middle megközelítés bizonyult reálisnak. Mindezt tápról lefolytatva.

acer_aspire_switch_11_007

Másik fő iránynak a videózást jelöltük ki: full HD YouTube stream-et indítottunk, méghozzá leválasztott adapterrel, 100 százalékra feltöltött, 3 cellás lítium-polimer akkumulátorral. A megjelenítés ebben az esetben is folyamatos volt, néhány pufferelést leszámítva, ami ugye a magas sávszél igénybevételéből adódott. Míg a képvisszaadás tökéletes volt a tükröződésmentes felületen keresztül, addig az akkumulátornak sem volt ideje szégyenkezni, ugyanis folyamatos streamelés mellett, teljesítményt az előtérbe helyezve, maximum fényerőn használva 3.4 óra üzemidőt kaptunk.

acer_aspire_switch_11_002

Ugyanez böngészés, átlagos napi jellegű internethasználat mellett 8.2 órára jött ki, kisebb megszakításokkal, készenléti módba helyezve az eszközt, így nagyjából 1.5 napos használatot tudtunk kivitelezni. Így, a fentiek tükrében bizton állíthatjuk: az Acer Aspire Switch 11 igazán belevaló, irodai és otthoni társ, nem mellesleg utazáshoz is kiváló.

Acer Aspire Switch 11 SW5-171 specifikációk

Megjelenítő: 11.6 col aktív mátrixos IPS full HD TFT színes LCD, LED háttérvilágítású panel

Maximális felbontás: 1920×1080 képpont, full HD

CPU: Intel Core i3-4012Y @ 1.5 GHz

GPU: Intel HD Graphics 4200

RAM: 4 GB LPDDR3

SSD: 60 GB

Hálózat: IEEE 802.11a/b/g/n Wi-Fi, Bluetooth 4.0

Aljzatok: USB 3.0×1, microUSB, 3.5 mm audio

Akkumulátor: 3 cellás lítium-polimer akkumulátor

Adapter teljesítményfelvétel: 45 W

Méretek: 25 mm x 298 mm x 205.4 mm

Súly: kb. 1550 gramm

Még több fotó: Napimagazin Facebook oldal

A cikkhez tartozó fényképeket Canon EOS 5D Mark II fényképezővel készítettük.
Együttműködő partnereink: Acer Hungary, Gigabyte, Sony, MSI, Epson, Canon, Camera Kft., Nike
Utómunka hardver: Acer, Gigabyte, MSI